Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczneJak podaje największy branżowy portal dotyczący kolejnictwa w Polsce rynek-kolejowy.pl, marszałek województwa lubelskiego zgłosił propozycję wpisania na listę inwestycji w najbliższych latach budowy mostu kolejowego na rzecze Bug w miejscowości Orchówek. Inwestycja ta ma być powiązana z remontem istniejącej linie kolejowej nr 81 Chełm – Włodawa, w ramach tak zwanego programu Kolej+.

Głównym celem Programu Kolej + jest uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia kolejowe (w tym przygotowanie niezbędnej dokumentacji przedprojektowej i projektowej) miejscowości o populacji powyżej 10 tys. osób bez dostępu do kolei pasażerskiej, towarowej z miastami wojewódzkimi oraz poprawa wewnętrznej spójności komunikacyjnej i społeczno-gospodarczej ww. regionów Polski przy wsparciu ze środków publicznych.Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Z informacji podanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że samorząd województwa zgłosił dwa przedsięwzięcia związane z rozbudową sieci kolejowej – „budowa mostu kolejowego na rzece Bug w Orchówku k/Włodawy oraz budowa linii kolejowej szerokotorowej relacji Orchówek k/Włodawy – Zawada” oraz „ prace dotyczące dobudowy i korekty linii kolejowych w celu poprawy dostępności transportu kolejowego”.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Przyszłe inwestycje przynajmniej w części nawiązuje od planów budowy przejścia granicznego w Orchówku. Plany budowy w tym miejscu przejścia granicznego z Białorusią zostały już wpisane do wojewódzkich dokumentów planistycznych.  

Czy planowana inwestycja zakończy się sukcesem, czy jest to kolejna przedwyborcza obiecanka czas pokaże.

 

Zobacz również:.

Region: Białorusini budują płot na granicy

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

Region: Radny pyta o przejście graniczne z Białorusią oraz kolej /wideo/

[wp_ad_camp_4]

 
Historia linii 81

W drugiej połowie XIX wieku Polski nie było na mapie Europy, nasze tereny znajdowały się pod zaborami. Brześć, Chełm i okolice były w zaborze rosyjskim. Do Brześcia kolej od strony Warszawy dotarła w 1870 r., a do Chełma w 1877. W obu tych miastach były carskie garnizony wojskowe. Rosyjska koncepcja wojenna przewidywała między innymi w razie "W" wykorzystywanie linii kolejowych. Powstała zatem linia Brześć-Chełm długości około 115 km, łącząca twierdzę brzeską z Koleją Nadwiślańską, na której leżał Chełm. Linia biegła w przybliżeniu po linii prostej wzdłuż Bugu

historia-Mapa-włodawa-kolej źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa/

Były takie ambitne plany, żeby kolej brzesko-chełmska stała się nie tylko brzeska i nie tylko chełmska. Na przełomie XIX i XX wieku ówczesna prasa donosiła o chęciach carskiej administracji do budowy kolei parczewsko-kobryńskiej, która miała stworzyć węzeł we Włodawie. Drugi ambitny plan, który pojawił się po II wojnie chciał stworzyć we Włodawie węzeł pięciokierunkowy.

Planowane połączenie kolejowe miedzy Włodawą a Parczewem źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

Tor włodawski jest obecnie pod zarządem spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Bezpośrednio z jej utrzymaniem walczy Sekcja Eksploatacji w Chełmie, będąca jednostką Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie. Linią opiekuje się jeden pan toromistrz. W stosunku do ruchu jaki jest w kierunku Włodawy, linia ma się powiedzmy nieźle. Obecna prędkość maksymalna to 60 km/h, a dopuszczalny nacisk na tor wynosi 221kN. Czyli dużo i dobrze. Dla ruchu towarowego w zupełności wystarczy. Linia Łuków-Lublin ma gorsze parametry, ponieważ dopuszczalny nacisk to 181 kN. Szynobus jadący do Włodawy też nie jedzie tragicznie długo, więc może być.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Najistotniejsze w bieżącym utrzymaniu jest więc zapewnienie przejezdności toru oraz widoczności na przejazdach i ich oznakowania. A także od czasu do czasu walka z parkiem krajobrazowym wrastającym w skrajnię taboru. Pociągom towarowym z ciężkimi lokomotywami to nie przeszkadza o ile nie zrywa plomb na zbiornikach lokomotyw i wagonach, więc od 2002 r. miejscami przy torze wykształciły się cieszące oko ekologiczne zielone tunele. Zresztą obecnie w związku z sezonowym szynobusem poważnie przetrzebione. Linia ma zaledwie kilka stałych ograniczeń prędkości, więc tylko jeździć. -  po więcej informacji dotyczących linie 81 Chełm-Włodawa zapraszamy na stronę http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

/ź/ rynek-kolejowy.pl, pkp.lubartow.pl/wlodawa 

loading...
tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]
data publikacji: 15/02/19

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Modrzak na obozie sportowo-obronnym

Jezioro Białe, Obóz Sportowo-Obronny, młodzież, ZSZ Nr 1, II LO, Włodawa Okuninka W dniach od 01 czerwca do 04 czerwca 2016 r. odbył się nad Jeziorem Białym Obóz Sportowo-Obronny, w którym uczestniczyła młodzież ZSZ Nr 1 i II LO we Włodawie z klas o profilu służba graniczna. W ramach obozu przeprowadzono zajęcia z zakresu: samoobrony, topografii i terenoznawstwa, strzelectwa, zajęć sportowych, musztry indywidualnej, udzielania pierwszej pomocy oraz zajęć z funkcjonariuszem Straży Granicznej.

[wp_ad_camp_4]

W ramach współpracy z 1 Kołobrzeskim Batalionem Zmechanizowanym w Chełmie młodzież uczestniczyła w zajęciach sportowo - obronnych na terenie Jednostki Wojskowej w Chełmie. Uczniowie mieli możliwość pracy na radiostacjach, strzelania na trenażerach strzeleckich, poznania specyfiki służby wojskowej.

Podczas ostatniego dnia obozu młodzież brała udział w zabezpieczaniu trasy biegowej „Żelazny Triathlon” w Okunince.  Komendantem obozu był Grzegorz Kryjak, opiekunami: Anna Baj, Dariusz Sidoruk, Andrzej Smoliński.

źródło: http://www.2lo.wlodawa.pl/

data publikacji: 13/06/16

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy