Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczneJak podaje największy branżowy portal dotyczący kolejnictwa w Polsce rynek-kolejowy.pl, marszałek województwa lubelskiego zgłosił propozycję wpisania na listę inwestycji w najbliższych latach budowy mostu kolejowego na rzecze Bug w miejscowości Orchówek. Inwestycja ta ma być powiązana z remontem istniejącej linie kolejowej nr 81 Chełm – Włodawa, w ramach tak zwanego programu Kolej+.

Głównym celem Programu Kolej + jest uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia kolejowe (w tym przygotowanie niezbędnej dokumentacji przedprojektowej i projektowej) miejscowości o populacji powyżej 10 tys. osób bez dostępu do kolei pasażerskiej, towarowej z miastami wojewódzkimi oraz poprawa wewnętrznej spójności komunikacyjnej i społeczno-gospodarczej ww. regionów Polski przy wsparciu ze środków publicznych.Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Z informacji podanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że samorząd województwa zgłosił dwa przedsięwzięcia związane z rozbudową sieci kolejowej – „budowa mostu kolejowego na rzece Bug w Orchówku k/Włodawy oraz budowa linii kolejowej szerokotorowej relacji Orchówek k/Włodawy – Zawada” oraz „ prace dotyczące dobudowy i korekty linii kolejowych w celu poprawy dostępności transportu kolejowego”.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Przyszłe inwestycje przynajmniej w części nawiązuje od planów budowy przejścia granicznego w Orchówku. Plany budowy w tym miejscu przejścia granicznego z Białorusią zostały już wpisane do wojewódzkich dokumentów planistycznych.  

Czy planowana inwestycja zakończy się sukcesem, czy jest to kolejna przedwyborcza obiecanka czas pokaże.

 

Zobacz również:.

Region: Białorusini budują płot na granicy

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

Region: Radny pyta o przejście graniczne z Białorusią oraz kolej /wideo/

[wp_ad_camp_4]

 
Historia linii 81

W drugiej połowie XIX wieku Polski nie było na mapie Europy, nasze tereny znajdowały się pod zaborami. Brześć, Chełm i okolice były w zaborze rosyjskim. Do Brześcia kolej od strony Warszawy dotarła w 1870 r., a do Chełma w 1877. W obu tych miastach były carskie garnizony wojskowe. Rosyjska koncepcja wojenna przewidywała między innymi w razie "W" wykorzystywanie linii kolejowych. Powstała zatem linia Brześć-Chełm długości około 115 km, łącząca twierdzę brzeską z Koleją Nadwiślańską, na której leżał Chełm. Linia biegła w przybliżeniu po linii prostej wzdłuż Bugu

historia-Mapa-włodawa-kolej źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa/

Były takie ambitne plany, żeby kolej brzesko-chełmska stała się nie tylko brzeska i nie tylko chełmska. Na przełomie XIX i XX wieku ówczesna prasa donosiła o chęciach carskiej administracji do budowy kolei parczewsko-kobryńskiej, która miała stworzyć węzeł we Włodawie. Drugi ambitny plan, który pojawił się po II wojnie chciał stworzyć we Włodawie węzeł pięciokierunkowy.

Planowane połączenie kolejowe miedzy Włodawą a Parczewem źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

Tor włodawski jest obecnie pod zarządem spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Bezpośrednio z jej utrzymaniem walczy Sekcja Eksploatacji w Chełmie, będąca jednostką Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie. Linią opiekuje się jeden pan toromistrz. W stosunku do ruchu jaki jest w kierunku Włodawy, linia ma się powiedzmy nieźle. Obecna prędkość maksymalna to 60 km/h, a dopuszczalny nacisk na tor wynosi 221kN. Czyli dużo i dobrze. Dla ruchu towarowego w zupełności wystarczy. Linia Łuków-Lublin ma gorsze parametry, ponieważ dopuszczalny nacisk to 181 kN. Szynobus jadący do Włodawy też nie jedzie tragicznie długo, więc może być.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Najistotniejsze w bieżącym utrzymaniu jest więc zapewnienie przejezdności toru oraz widoczności na przejazdach i ich oznakowania. A także od czasu do czasu walka z parkiem krajobrazowym wrastającym w skrajnię taboru. Pociągom towarowym z ciężkimi lokomotywami to nie przeszkadza o ile nie zrywa plomb na zbiornikach lokomotyw i wagonach, więc od 2002 r. miejscami przy torze wykształciły się cieszące oko ekologiczne zielone tunele. Zresztą obecnie w związku z sezonowym szynobusem poważnie przetrzebione. Linia ma zaledwie kilka stałych ograniczeń prędkości, więc tylko jeździć. -  po więcej informacji dotyczących linie 81 Chełm-Włodawa zapraszamy na stronę http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

/ź/ rynek-kolejowy.pl, pkp.lubartow.pl/wlodawa 

loading...
tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]
data publikacji: 15/02/19

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Radny pyta o przejście graniczne z Białorusią oraz kolej /wideo/

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka BiałoruśW dniu 20 stycznie radny powiatowy Mirosław Konieczny, zapytał starostę w formie interpelacji o rewitalizacji linii kolejowej nr 81 Chełm-Włodawa, oraz o perspektywy powstania przejścia granicznego i Europejskich Dni Dobrosąsiedztwa Włodawa - Tomaszówka. Oto jakie uzyskała odpowiedzi od starosty powiatu Włodawa Andrzeja Romańczuka.   

Radny Mirosław Konieczny w piśmie skierowanym do starostwa powiatowego we Włodawie, pisze tak:  

Linia kolejowa nr 81 Chełm - Włodawa (Orchówek) ma szansę być zrewitalizowana w ramach rządowego Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej „Kolej Plus”. Jest to inwestycja wpisana na listę projektów do realizacji w latach 2019 - 2023 ze środków rządowych przy 15 % wsparciu samorządu terytorialnego.

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

Biorąc pod uwagę fakt, że wspomniana linia przebiega przez gminy powiatu chełmskiego (Chełm, Ruda Huta) oraz powiatu włodawskiego ( Wola Uhruska, Włodawa) uważam, że należy już prowadzić rozmowy w zakresie, chociażby zabezpieczenia środków finansowych w budżetach oraz Wieloletnich Prognozach Finansowych samorządów. Równolegle należy rozpocząć zabiegi w zakresie reaktywacji kolejowego przejścia granicznego Włodawa (Orchówek) - Tomaszówka na Białorusi. Stanowiłoby to odtworzenie przedwojennej trasy kolejowej Chełm - Brześć. 

 

Zobacz również:.

Region: Białorusini budują płot na granicy

Region: 6 mln euro na kanalizację wsi nad jeziorem Świtaź /wideo/

Region: Na Białoruś bez wizy /wideo/

tv.wlodawa.net/Sedoy7712
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]

Do podejmowania tych działań upoważnia nas Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego oraz w jakimś stopniu Strategia Współpracy Województwa Lubelskiego, Obwodu Lwowskiego, Wołyńskiego i Brzeskiego na lata 2014 - 2020, która winna być w niedalekiej przyszłości aktualizowana. Biorą powyższe pod uwagę uprzejmie proszę o ustosunkowanie się do następujących pytań:

1. Czy Zarząd rozpoznał temat i podejmował dyskusję o Programie „Kolej Plus” w kontekście rewitalizacji linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa?

Odp. ad 1. – Zarząd Powiatu we Włodawie rozpoznał i śledzi na bieżąco Program „Kolej Plus”.

2. Czy podczas konwentu wójtów była omawiana sprawa rewitalizacji linii nr 81? Jeśli tak, to jakie są postanowienia w tej sprawie?

Odp. ad 2. – Podczas obecnej kadencji jeszcze nie miał miejsca konwent wójtów powiatu włodawskiego. Kwestia tego Programu na pewno będzie jednak poruszona podczas najbliższego konwentu.

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

3. Czy znany jest harmonogram, zakres prac oraz wstępny kosztorys związany z wdrożeniem przedsięwzięcia dotyczącego inwestycji linii kolejowej nr 81?

Odp. ad 3. – Zakres prac oraz harmonogram znany jest nam tylko z przekazów medialnych. Według nich odcinek nr 81 będzie mógł być zrealizowany do 2023 r. Jego koszt to ok. 275 mln zł, z czego dofinansowanie przez samorząd ma wynieść ok. 15% czyli ponad 40 mln zł. Warto jednak dodać, że kolej to zadanie rządu i ewentualnie samorządu wojewódzkiego, w żadnej mierze nie wyobrażam sobie, aby samorząd powiatu włodawskiego finansował milionowymi środkami rewitalizację kolei. Ponadto ważną kwestią, by połączyć linia kolejowa stację w Orchówku z miastem Włodawą. Program „Kolej Plus” nie zakłada jednak możliwości budowy nowych odcinków, lecz jedynie rewitalizację istniejących.

 

Zobacz również:.

Region: Czas skończyć z tą marnością /wideo/

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu /wideo/

[wp_ad_camp_4]

4. Czy Zarząd podejmuje starania w zakresie reaktywacji przejścia kolejowego Włodawa - Tomaszówka? Jeśli nie, to dlaczego? Jeśli tak, to jakie są ustalenia i nowe fakty w tej sprawie? 

Odp. ad 4. – Zarząd Powiatu jest zainteresowany planami rewitalizacji odcinka nr 81 linii kolejowej. Liczy jednak na konkretne propozycje dotyczące tego projektu. Jako że linia ta przebiega przez teren kilku samorządów i związana jest z granicą państwa, wiec zadanie to jest logistyczne skomplikowane i przekracza możliwości samego powiatu włodawskiego. Ponadto rewitalizacja tej linii jest ściśle powiązana z projektem budowy kolejowego przejścia granicznego Orchówek – Tomaszówka. Realizacja zaś tego przedsięwzięcia leży w gestii rządów i perspektywa jego wykonania w przewidywalnej przyszłości jest co najmniej mglista.

5. Czy Zarząd dotychczas podejmował działania polegające na wprowadzeniu Europejskich Dni Dobrosąsiedztwa Włodawa - Tomaszówka w celu wzmocnienia idei utworzenia przejścia granicznego drogowo-kolejowego z Białorusią?

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

Odp. ad 5. – Zarząd Powiatu nie analizował możliwości organizacji EDD Włodawa – Tomaszówka. Wymaga to bowiem zgody strony białoruskiej oraz służb państwowych. Biorąc pod uwagę dotychczasowe kłopoty przy organizacji EDD Zbereże – Adamczuki, będzie trudno zrealizować ten pomysł w partnerstwie z Białorusią. Trzeba pamiętać, że organizacja tego typu polsko-białoruskiego przedsięwzięcia napotkałaby duże problemy natury organizacyjnej, prawnej, a nawet politycznej. Granica na Bugu jest bowiem również granicą UE. A wzajemne stosunki pomiędzy UE a Ukrainą i UE a Białorusią są zdecydowanie różne. Wszystko jednak zależy od woli partnerów.

6. Czy Zarząd planuje zmiany w Wieloletniej Prognozie Finansowej wprowadzające wydatki na wdrożenie Programu „Kolej Plus” w zakresie linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa?

Odp. ad 6. - Zarząd Powiatu nie planuje zmian w Wieloletniej Prognozie Finansowej z uwagi na Program „Kolej Plus”

tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]

7. Od kilku lat prowadzone są sezonowe, letnie przewozy pasażerskie na linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa przy wsparciu środków samorządów. Jakie są statystyki w zakresie liczby pasażerów, kosztów ogólnych oraz kosztów z dotacji samorządów lokalnych?

Odp. ad 7. – Od kilku lat prowadzone sa sezonowe przewozy pasażerskie na linii kolejowe nr 81 Chełm – Włodawa. Nie cieszą się one wielką atrakcyjnością. Statystycznie korzysta z jednego kursu od kilku do kilkunastu osób. W roku ubiegłym skorzystało z tej linii (od 23 czerwca do końca września) – 2935 osób. Łączny koszt przewozów wyniósł 110 815 zł, przychody zaś 16 162 zł (deficyt – 94 652 zł). Osiem samorządów dofinansowało w ub.r. te przewozy kwotą 57 983 zł, z czego na powiat włodawski przypadła suma 5 940 zł.

/ź/ spwlodawa.bip.lubelskie.pl

data publikacji: 05/02/19

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Na Białoruś bez wizy /wideo/

Region–Na Białoruś bez wizy z Włodawy

W dniu 29 grudnia - rząd Białorusi przyjął przepisy dotyczące podroży bezwizowej w strefie turystycznej i rekreacyjnej Brześcia i specjalnego parku turystyczno-rekreacyjnego Kanał Augustowski oraz terenów przyległych.

Uchwała przewiduje dziesięciodniowy okres pobytu dla zagranicznych turystów odwiedzających strefę turystyczno-rekreacyjną Brześć oraz parku turystyczno-rekreacyjny Kanał Augustowski.

Okres pobytu bezwizowego dla turystów zagranicznych wjeżdżających i wyjeżdżających z Białorusi za pośrednictwem punktów kontrolnych jest równy czasowi trwania trasy, którą zapewniają touroperatorzy pracujący w strefie turystycznej i rekreacyjnej Brześcia oraz w parku Kanału Augustowskiego.

[wp_ad_camp_4]

Jeżeli dana osoba chce nabyć dodatkowe usługi turystyczne, musi zwrócić się do touroperatorów pracujących w strefie turystyczno-rekreacyjnej Brześć lub do Parku Kanału Augustowskiego o przedłużenie okresu pobytu.

Czas trwania wycieczki nie może przekroczyć okresu określonego w niniejszej rezolucji czyli 10 dni. Za wypełnienie i wydanie dokumentu zezwolenia na podróż nie pobiera się żadnych opłat.

Dokument uprawniający do wjazdu na teren Białorusi to ważny paszport. Uchwała wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2018 r. Od nowego roku można będzie bez wizy zwiedzić miasto Brześć, oraz rejony brzeski, prużański, żabinkowski, kamieniecki i swisłocki który znajduje się w obwodzie grodzieński.

 

egion–Na Białoruś bez wizy z Włodawy

Aby pojechać np. na wycieczkę do Brześcia oprócz ważnego paszportu, potrzebować będziemy ubezpieczenie na czas spędzony na Białorusi. Z doświadczenia wiemy, że ubezpieczenie pozwalające na wjazd na teren BY należy wykupić u „licencjonowanych” sprzedawców wskazanych prze rząd Białorusi.

Turystów którzy chcą  odwiedzić dworzec kolejowy Włodawa w Tomaszówce, informujemy że można tam dojechać pociągiem z Brześcia.

Poniżej godziny odjazdu pociągu z Brześcia centralnego i Włodawa/Tomaszówka

Brześć centralny – Włodawa 9:00 na miejscu 11:09, 21:11-23:20 czas podróży 2h10m
Włodawa – Brześć centralny 05:02 na miejscu 07:09, 17:02-19:10 czas podróży 2h10m

^p^

Więcej o atrakcjach za Bugiem w filmach.

 

 
W dniu 03.01.2018,  Polska Straż Graniczna informuje, że: 

 Ruch bezwizowy obowiązuje:
• w strefie Parku „Kanał Augustowski” obejmującej miasto Grodno, obszar rady wiejskiej w Sopoćkiniach, obszar rady wiejskiej w Podłabieniach, obszar rady wiejskiej w Odelsku.
• w strefie turystyczno-rekreacyjnej „Brześć” obejmującej miasto Brześć, rejon brzeski, rejon żabinowski, rejon kamieniecki, rejon prużański, rejon świsłocki.

Wjechać i wyjechać ze Strefy Park „Kanał Augustowski” na warunkach ruchu bezwizowego można poprzez przejścia graniczne: Rudawka-Lesnaja, Kuźnica Białostocka-Bruzgi, Švendubrė-Privalka (przejście graniczne z Litwą), Raigardas-Privalka (przejście graniczne z Litwą) oraz Kuźnica Białostocka-Bruzgi i port lotniczy w Grodnie.

Wjechać i wyjechać do Strefy „Brześć” na warunkach ruchu bezwizowego można poprzez przejścia graniczne: Terespol-Brześć, Sławatycze - Domaczewo, Połowce-Pieszczatka, Białowieża-Piererow (dopuszcza się tylko ruch pieszy i rowerowy) oraz Terespol-Brześć i port lotniczy w Brześciu.

Podróżni chcący skorzystać z ruchu bezwizowego powinni posiadać ważny dokument podróży, ubezpieczenie oraz dokument potwierdzający wykupienie usług turystycznych u operatora działającego na obszarze stref. Pobyt dozwolony jest tylko w obszarze w.w. stref, a czas pobytu nie powinien przekroczyć 10 dni. Dekret wskazuje również przejścia graniczne, w których możliwe jest przekroczenie granicy państwowej w ruchu bezwizowym.

Bez zmian pozostają zasady ruchu bezwizowego przez przejście graniczne Narodowy Port Lotniczy „Mińsk”.

/ź/ strazgraniczna.pl





Miejsca gdzie można tania zjeść

data publikacji: 29/12/17

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy