Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczneJak podaje największy branżowy portal dotyczący kolejnictwa w Polsce rynek-kolejowy.pl, marszałek województwa lubelskiego zgłosił propozycję wpisania na listę inwestycji w najbliższych latach budowy mostu kolejowego na rzecze Bug w miejscowości Orchówek. Inwestycja ta ma być powiązana z remontem istniejącej linie kolejowej nr 81 Chełm – Włodawa, w ramach tak zwanego programu Kolej+.

Głównym celem Programu Kolej + jest uzupełnienie sieci kolejowej o połączenia kolejowe (w tym przygotowanie niezbędnej dokumentacji przedprojektowej i projektowej) miejscowości o populacji powyżej 10 tys. osób bez dostępu do kolei pasażerskiej, towarowej z miastami wojewódzkimi oraz poprawa wewnętrznej spójności komunikacyjnej i społeczno-gospodarczej ww. regionów Polski przy wsparciu ze środków publicznych.Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Z informacji podanych przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że samorząd województwa zgłosił dwa przedsięwzięcia związane z rozbudową sieci kolejowej – „budowa mostu kolejowego na rzece Bug w Orchówku k/Włodawy oraz budowa linii kolejowej szerokotorowej relacji Orchówek k/Włodawy – Zawada” oraz „ prace dotyczące dobudowy i korekty linii kolejowych w celu poprawy dostępności transportu kolejowego”.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Przyszłe inwestycje przynajmniej w części nawiązuje od planów budowy przejścia granicznego w Orchówku. Plany budowy w tym miejscu przejścia granicznego z Białorusią zostały już wpisane do wojewódzkich dokumentów planistycznych.  

Czy planowana inwestycja zakończy się sukcesem, czy jest to kolejna przedwyborcza obiecanka czas pokaże.

 

Zobacz również:.

Region: Białorusini budują płot na granicy

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

Region: Radny pyta o przejście graniczne z Białorusią oraz kolej /wideo/

[wp_ad_camp_4]

 
Historia linii 81

W drugiej połowie XIX wieku Polski nie było na mapie Europy, nasze tereny znajdowały się pod zaborami. Brześć, Chełm i okolice były w zaborze rosyjskim. Do Brześcia kolej od strony Warszawy dotarła w 1870 r., a do Chełma w 1877. W obu tych miastach były carskie garnizony wojskowe. Rosyjska koncepcja wojenna przewidywała między innymi w razie "W" wykorzystywanie linii kolejowych. Powstała zatem linia Brześć-Chełm długości około 115 km, łącząca twierdzę brzeską z Koleją Nadwiślańską, na której leżał Chełm. Linia biegła w przybliżeniu po linii prostej wzdłuż Bugu

historia-Mapa-włodawa-kolej źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa/

Były takie ambitne plany, żeby kolej brzesko-chełmska stała się nie tylko brzeska i nie tylko chełmska. Na przełomie XIX i XX wieku ówczesna prasa donosiła o chęciach carskiej administracji do budowy kolei parczewsko-kobryńskiej, która miała stworzyć węzeł we Włodawie. Drugi ambitny plan, który pojawił się po II wojnie chciał stworzyć we Włodawie węzeł pięciokierunkowy.

Planowane połączenie kolejowe miedzy Włodawą a Parczewem źródło: http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

Tor włodawski jest obecnie pod zarządem spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Bezpośrednio z jej utrzymaniem walczy Sekcja Eksploatacji w Chełmie, będąca jednostką Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie. Linią opiekuje się jeden pan toromistrz. W stosunku do ruchu jaki jest w kierunku Włodawy, linia ma się powiedzmy nieźle. Obecna prędkość maksymalna to 60 km/h, a dopuszczalny nacisk na tor wynosi 221kN. Czyli dużo i dobrze. Dla ruchu towarowego w zupełności wystarczy. Linia Łuków-Lublin ma gorsze parametry, ponieważ dopuszczalny nacisk to 181 kN. Szynobus jadący do Włodawy też nie jedzie tragicznie długo, więc może być.

Orchówek: Obiecują most kolejowy i przejście graniczne

Najistotniejsze w bieżącym utrzymaniu jest więc zapewnienie przejezdności toru oraz widoczności na przejazdach i ich oznakowania. A także od czasu do czasu walka z parkiem krajobrazowym wrastającym w skrajnię taboru. Pociągom towarowym z ciężkimi lokomotywami to nie przeszkadza o ile nie zrywa plomb na zbiornikach lokomotyw i wagonach, więc od 2002 r. miejscami przy torze wykształciły się cieszące oko ekologiczne zielone tunele. Zresztą obecnie w związku z sezonowym szynobusem poważnie przetrzebione. Linia ma zaledwie kilka stałych ograniczeń prędkości, więc tylko jeździć. -  po więcej informacji dotyczących linie 81 Chełm-Włodawa zapraszamy na stronę http://pkp.lubartow.pl/wlodawa

/ź/ rynek-kolejowy.pl, pkp.lubartow.pl/wlodawa 

loading...
tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]
data publikacji: 15/02/19

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Radny pyta o przejście graniczne z Białorusią oraz kolej /wideo/

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka BiałoruśW dniu 20 stycznie radny powiatowy Mirosław Konieczny, zapytał starostę w formie interpelacji o rewitalizacji linii kolejowej nr 81 Chełm-Włodawa, oraz o perspektywy powstania przejścia granicznego i Europejskich Dni Dobrosąsiedztwa Włodawa - Tomaszówka. Oto jakie uzyskała odpowiedzi od starosty powiatu Włodawa Andrzeja Romańczuka.   

Radny Mirosław Konieczny w piśmie skierowanym do starostwa powiatowego we Włodawie, pisze tak:  

Linia kolejowa nr 81 Chełm - Włodawa (Orchówek) ma szansę być zrewitalizowana w ramach rządowego Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej „Kolej Plus”. Jest to inwestycja wpisana na listę projektów do realizacji w latach 2019 - 2023 ze środków rządowych przy 15 % wsparciu samorządu terytorialnego.

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

Biorąc pod uwagę fakt, że wspomniana linia przebiega przez gminy powiatu chełmskiego (Chełm, Ruda Huta) oraz powiatu włodawskiego ( Wola Uhruska, Włodawa) uważam, że należy już prowadzić rozmowy w zakresie, chociażby zabezpieczenia środków finansowych w budżetach oraz Wieloletnich Prognozach Finansowych samorządów. Równolegle należy rozpocząć zabiegi w zakresie reaktywacji kolejowego przejścia granicznego Włodawa (Orchówek) - Tomaszówka na Białorusi. Stanowiłoby to odtworzenie przedwojennej trasy kolejowej Chełm - Brześć. 

 

Zobacz również:.

Region: Białorusini budują płot na granicy

Region: 6 mln euro na kanalizację wsi nad jeziorem Świtaź /wideo/

Region: Na Białoruś bez wizy /wideo/

tv.wlodawa.net/Sedoy7712
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]

Do podejmowania tych działań upoważnia nas Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Lubelskiego oraz w jakimś stopniu Strategia Współpracy Województwa Lubelskiego, Obwodu Lwowskiego, Wołyńskiego i Brzeskiego na lata 2014 - 2020, która winna być w niedalekiej przyszłości aktualizowana. Biorą powyższe pod uwagę uprzejmie proszę o ustosunkowanie się do następujących pytań:

1. Czy Zarząd rozpoznał temat i podejmował dyskusję o Programie „Kolej Plus” w kontekście rewitalizacji linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa?

Odp. ad 1. – Zarząd Powiatu we Włodawie rozpoznał i śledzi na bieżąco Program „Kolej Plus”.

2. Czy podczas konwentu wójtów była omawiana sprawa rewitalizacji linii nr 81? Jeśli tak, to jakie są postanowienia w tej sprawie?

Odp. ad 2. – Podczas obecnej kadencji jeszcze nie miał miejsca konwent wójtów powiatu włodawskiego. Kwestia tego Programu na pewno będzie jednak poruszona podczas najbliższego konwentu.

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

3. Czy znany jest harmonogram, zakres prac oraz wstępny kosztorys związany z wdrożeniem przedsięwzięcia dotyczącego inwestycji linii kolejowej nr 81?

Odp. ad 3. – Zakres prac oraz harmonogram znany jest nam tylko z przekazów medialnych. Według nich odcinek nr 81 będzie mógł być zrealizowany do 2023 r. Jego koszt to ok. 275 mln zł, z czego dofinansowanie przez samorząd ma wynieść ok. 15% czyli ponad 40 mln zł. Warto jednak dodać, że kolej to zadanie rządu i ewentualnie samorządu wojewódzkiego, w żadnej mierze nie wyobrażam sobie, aby samorząd powiatu włodawskiego finansował milionowymi środkami rewitalizację kolei. Ponadto ważną kwestią, by połączyć linia kolejowa stację w Orchówku z miastem Włodawą. Program „Kolej Plus” nie zakłada jednak możliwości budowy nowych odcinków, lecz jedynie rewitalizację istniejących.

 

Zobacz również:.

Region: Czas skończyć z tą marnością /wideo/

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu /wideo/

[wp_ad_camp_4]

4. Czy Zarząd podejmuje starania w zakresie reaktywacji przejścia kolejowego Włodawa - Tomaszówka? Jeśli nie, to dlaczego? Jeśli tak, to jakie są ustalenia i nowe fakty w tej sprawie? 

Odp. ad 4. – Zarząd Powiatu jest zainteresowany planami rewitalizacji odcinka nr 81 linii kolejowej. Liczy jednak na konkretne propozycje dotyczące tego projektu. Jako że linia ta przebiega przez teren kilku samorządów i związana jest z granicą państwa, wiec zadanie to jest logistyczne skomplikowane i przekracza możliwości samego powiatu włodawskiego. Ponadto rewitalizacja tej linii jest ściśle powiązana z projektem budowy kolejowego przejścia granicznego Orchówek – Tomaszówka. Realizacja zaś tego przedsięwzięcia leży w gestii rządów i perspektywa jego wykonania w przewidywalnej przyszłości jest co najmniej mglista.

5. Czy Zarząd dotychczas podejmował działania polegające na wprowadzeniu Europejskich Dni Dobrosąsiedztwa Włodawa - Tomaszówka w celu wzmocnienia idei utworzenia przejścia granicznego drogowo-kolejowego z Białorusią?

Powiat: Radny zapytał o przejście graniczne z Białorusią oraz linię kolejową Włodawa Tomaszówka Białoruś

Odp. ad 5. – Zarząd Powiatu nie analizował możliwości organizacji EDD Włodawa – Tomaszówka. Wymaga to bowiem zgody strony białoruskiej oraz służb państwowych. Biorąc pod uwagę dotychczasowe kłopoty przy organizacji EDD Zbereże – Adamczuki, będzie trudno zrealizować ten pomysł w partnerstwie z Białorusią. Trzeba pamiętać, że organizacja tego typu polsko-białoruskiego przedsięwzięcia napotkałaby duże problemy natury organizacyjnej, prawnej, a nawet politycznej. Granica na Bugu jest bowiem również granicą UE. A wzajemne stosunki pomiędzy UE a Ukrainą i UE a Białorusią są zdecydowanie różne. Wszystko jednak zależy od woli partnerów.

6. Czy Zarząd planuje zmiany w Wieloletniej Prognozie Finansowej wprowadzające wydatki na wdrożenie Programu „Kolej Plus” w zakresie linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa?

Odp. ad 6. - Zarząd Powiatu nie planuje zmian w Wieloletniej Prognozie Finansowej z uwagi na Program „Kolej Plus”

tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]

7. Od kilku lat prowadzone są sezonowe, letnie przewozy pasażerskie na linii kolejowej nr 81 Chełm- Włodawa przy wsparciu środków samorządów. Jakie są statystyki w zakresie liczby pasażerów, kosztów ogólnych oraz kosztów z dotacji samorządów lokalnych?

Odp. ad 7. – Od kilku lat prowadzone sa sezonowe przewozy pasażerskie na linii kolejowe nr 81 Chełm – Włodawa. Nie cieszą się one wielką atrakcyjnością. Statystycznie korzysta z jednego kursu od kilku do kilkunastu osób. W roku ubiegłym skorzystało z tej linii (od 23 czerwca do końca września) – 2935 osób. Łączny koszt przewozów wyniósł 110 815 zł, przychody zaś 16 162 zł (deficyt – 94 652 zł). Osiem samorządów dofinansowało w ub.r. te przewozy kwotą 57 983 zł, z czego na powiat włodawski przypadła suma 5 940 zł.

/ź/ spwlodawa.bip.lubelskie.pl

data publikacji: 05/02/19

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Program Kolej+ dla Orchówka /wideo/

Region: Program Kolej+ dla Orchówka

Program Kolej+ zakłada uzupełnienie lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej. Ze względu na ograniczone środki finansowe w ramach np. Regionalnych Programów Operacyjnych w perspektywie finansowej na lata 2014 – 2020, program Kolej+ pozwoli na właściwe planowanie i wsparcie inwestycji mających na celu m.in. na usprawnienie komunikacji pasażerskiej na poziomie międzyregionalnym, racjonalne i spójne podejmowanie działań realizujących kierunki rozwoju kraju na poziomie regionalnym w obecnej i kolejnej perspektywie finansowej.

tv.wlodawa.net
masz wideo wyślij nam link:. [email protected]

Program Kolej+ zakłada 3 komponenty, tj. inwestycyjny, organizacji przewozów i chroniący infrastrukturę kolejową przed likwidacją.

[wp_ad_camp_4]

Zadania zostały podzielone na koszyki:
Koszyk 1: modernizacje istniejących linii, na których prowadzi się ruch pociągów.
Koszyk 2: modernizacje linii o znacznych ograniczeniach w prowadzeniu ruchu pociągów.
Koszyk 3: kompleksowa odbudowa zamkniętych linii.
Koszyk 4: budowa nowych linii.
Kolej+ jest programem wieloletnim.

Obecnie przewidywane są następujące projekty w województwie lubelskim:

Region: Program Kolej+ dla Orchówka
Budowa nowego połączenia kolejowego Lublin – Zamość. Projekt wpisuje się w komponent CPK – odcinek: Trawniki – Zamość. Rewitalizacja linii kolejowej 81 Chełm – Włodawa.

Pełna mapa prezentująca wszystkie inwestycje w ramach  Programu Kolej+ tu w linku 

/ź/ www.gov.pl

loading...

 

data publikacji: 22/10/18

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu /wideo/

112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu wlodawa na sygnale

Od czerwca 14 tys. przejazdów kolejowo-drogowych ma już indywidualny numer oraz telefony alarmowe umieszczone na żółtych naklejkach. W przypadku awarii auta na przejeździe, zgłoszenie na nr 112 pozwoli precyzyjnie określić miejsce zdarzenia, a kolejarze szybko wstrzymają ruch pociągów. Akcję znakowania skrzyżowań kolejowo-drogowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeprowadziły w maju.


PKP Polskie Linie Kolejowe S.A od 26 kwietnia do 31 maja oznakowały blisko 14 tysięcy przejazdów kolejowo-drogowych. Na każdym są minimum dwie żółte naklejki z indywidualnym numerem identyfikacyjnym przejazdu i telefonami alarmowymi. Specjalne łącze, między operatorami numeru 112 a służbami PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. odpowiedzialnymi za ruch pociągów, zapewni szybkie reakcje na zagrożenia – wstrzymanie ruchu pociągów.

[wp_ad_camp_4]

- Dodatkowe informacje – na żółtych naklejkach – umieszczone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na przejazdach kolejowo-drogowych ułatwiają i przyśpieszają działania dla bezpieczeństwa kierowców oraz pasażerów pociągów. To kolejna inicjatywa, która ogranicza zagrożenia wynikające z niewłaściwego zachowania kierowców lub zdarzeń losowych – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Włodawa: Transport rozkład jazdy Busów

Od czerwca w pociągach, na dworcach, portalach społecznościowych i stronach partnerów kampanii Bezpieczny Przejazd – „Szlaban na ryzyko!” są umieszczane filmy oraz infografiki przypominające o tym, gdzie na przejeździe jest żółta naklejka PLK, a także w jaki sposób i w jakich sytuacjach korzystać z numerów na niej podanych.

Powiat: Problem wykluczenia komunikacyjnego

Odblaskowe naklejki są na wewnętrznej stronie krzyży Św. Andrzeja – jeśli jest to przejście dla pieszych (kat. E), przejazd zabezpieczony znakami (kat. D) lub znakami i sygnalizacją świetlną (kat. C). Wielkość naklejki 40 cm x 11 cm. Na przejazdach z rogatkami (kat. B i kat. A) naklejki są na napędach rogatkowych (słupkach, do których przymocowane jest ramię rogatki). Wielkość naklejki 5 cm x 20 cm.

112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu wlodawa na sygnale

Na żółtej naklejce umieszczonej na przejeździe są trzy podstawowe dane: indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu kolejowo-drogowego, numer alarmowy 112, numery „awaryjne”.

Już są oczekiwane nowe połączenia z Włodawą 

Indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu kolejowo-drogowego przypisany jest do konkretnego przejazdu (to nr linii kolejowej i jej kilometr). Dzięki niemu podczas interwencji operator numeru 112 szybko zlokalizuje przejazd na sieci kolejowej i w terenie. W kilka minut wstrzymany będzie ruch pociągów i zminimalizowana możliwość zdarzenia.

Numer alarmowy 112 służy do zgłaszania wypadków lub awarii samochodu na przejeździe.

Numery podane „w razie awarii” to numery do informowania dyspozytora kolei na terenie konkretnego zakładu linii kolejowych o usterce urządzeń, uszkodzeniu oznakowania na przejeździe kolejowo-drogowym, jeśli nie ma bezpośredniego zagrożenia życia.

Proces zgłaszania zdarzenia na przejeździe

W przypadku awarii lub zdarzenia na przejeździe i po połączeniu z numerem 112, kierowca podaje indywidualny numer identyfikacyjny z żółtej naklejki. Operator numeru 112 powiadamia - specjalnie stworzonym łączem – służby PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Wydane zostaje polecenie wstrzymania ruchu pociągów.

112: #ŻółtaNaklejkaPLK czyli łatwiejsza lokalizacja przejazdu wlodawa na sygnale

Realizację projektu wspierała merytorycznie Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych. Aby nowy system mógł sprawnie działać, PLK przeszkoliła około 10 tysięcy pracowników: dyżurnych ruchu, dyspozytorów i koordynatorów systemów bezpieczeństwa. Inicjatywa PLK wymagała także ścisłej współpracy z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji, w tym z 17 Centrami Powiadamiania Ratunkowego w całej Polsce. Operatorzy numeru alarmowego 112 wspólnie z kolejarzami testowali i dopracowali procedurę przyjmowania zgłoszeń i przekazywania ich do realizacji. Współpraca z Głównym Urzędem Geodezji i Kartografii zapewniła umieszczenie lokalizacji przejazdów na mapach wykorzystywanych przez operatorów nr 112.

PLK dla bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą największy w historii program inwestycyjny, który dzięki wymianie, remontom i budowie nowych torów, montażu nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem, bezpośrednio wpływa na wzrost poziomu bezpieczeństwa. Poza tym Polskie Linie Kolejowe prowadzą działania w 4 obszarach: działania pracownicze, np. szkolenia, wykorzystanie symulatora dyżurnych ruchu, szkolenia dróżników; działania techniczne, np. zastosowanie nowoczesnych urządzeń łączności, zakup pojazdów diagnostycznych; działania organizacyjne, takie jak audyty, kontrole, organizacja ruchu podczas inwestycji, kontrole w zakresie bezpieczeństwa ruchu pociągów w miejscach inwestycji oraz działania inwestycyjne, np. modernizacja torów, rozjazdów i przejazdów, nowe systemy ERTMS/ETCS.

tv.wlodawa.net
masz ciekawe wideo prześlij nam link: [email protected]

PLK od 2005 r. prowadzą kampanię Bezpieczny Przejazd - „Szlaban na ryzyko!”. To tysiące apeli o bezpieczeństwo, edukacja, nauka, szkolenia, seminaria, analiza wypadków samochodów z pociągiem. Adresatami tych działań są kierowcy, instruktorzy nauki jazdy i piesi - osoby w różnym wieku: dzieci, młodzież i dorośli. Więcej informacji na http://www.bezpieczny-przejazd.pl/o-kampanii/zoltanaklejkaplk/

Przykładowe oznakowanie jednego z przejazdów. Uwaga dane, poza nr 112, właściwe tylko dla danego przejazdu.

/ź/ policja.gov.pl

Zobacz również: 

112: Powiatowy finał konkursu Jestem Bezpieczny

Ruda Huta: Koń na torach

Powiat: Problem wykluczenia komunikacyjnego

 

 

data publikacji: 17/06/18

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu?

Region: Czy to już koniec marzeń o przejściu? We Włodawie już wielu próbowało robić karierę na haśle  "Przejście Graniczne ". Różnie ta sztuka im wychodziła, ale oto tuż za Bugiem, nasi wschodni sąsiedzi knują jak by tu wytrącić kiełbasę wyborczą nadbużańskim politykom.

Region: Czas skończyć z tą marnością /wideo/ -- zbacz już TERAZ

W ukraińskim internecie można przeczytać, że  ПАТ «Укрзалізниця» we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury i funduszami europejskimi prowadzi negocjacje w sprawie przyciągnięcia inwestycji w budowę dużego terminalu logistycznego w Kowlu na Wołyniu.  Planowane jest przywrócenie 65 km klasy euro i budowa terminalu cargo.   Jeżeli Ukraińcom powiedzie się ten plan, to budowa włodawskiego terminala cargo, który miał powstać w Orchówku, staje pod dużym znakiem zapytania.

Jednym z pierwszych obiecujących miejsc jest stacja kolejowa w Kowlu, położona 65 km od granicy z Polską. Jest to jeden z najpotężniejszych węzłów kolejowych na zachodniej Ukrainie, którego unikalną zaletą jest tak zwany wąski tor kolejowy łączący Ukrainę z Unią Europejską. Jak pokazuje doświadczenie, istnieją wszystkie warunki niezbędne do budowy potężnego centrum logistycznego. Potwierdza to również duże zainteresowanie inwestorów.

[wp_ad_camp_4]

Staniemy się pełnoprawnym uczestnikiem tej trasy, która dziś jest dla nas główną trasą z Azji do Europy. Umożliwi nam to skoordynowaną politykę taryfową, reprezentację Ukrainy na wysokim poziomie na rynku międzynarodowych usług transportowych oraz zaoferowanie wygodnych i konkurencyjnych tras dostaw ładunków do naszych klientów. - mówi  Jewgienij Kravtsov - zauważa również,   że UZ jest jednym z kluczowych graczy w południowo-zachodnim korytarzu transportowym łączącym Europę i Iran przez Morze Czarne.

Region: Tylko Włodawa jako jedyna w regionie nic nie dostała -- zobacz już TERAZ

/ź/ /info.uz.ua
foto: Nataliya Shestakova/wikipedia

data publikacji: 25/04/18

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Region: Czas skończyć z tą marnością /wideo/

Region-Czas skończyć z tą marnością, przejście graniczne w powiecie włodawskim włodawa-orchówek szeroki tor

Samorządowcy z Włodawy odwiedzili Warszawę, aby w sejmie rozmawiać o przejściu granicznym, które ma powstać w miejscowości Orchówek nieopodal Włodawą. W tym spotkaniu przedstawicielami naszego miasta byli starosta powiatu, burmistrz miasta i wójt gminy Włodawa. Wszyscy trzej,  w towarzystwie zastępcy prezydenta Chełma i wójta gminy Ruda Huta reprezentowali stronę społeczną zainteresowaną powstaniem kolejowego przejścia granicznego w naszym regionie.

W tym miejscu warto zaznaczyć, że do tego spotkania by nie doszło, gdyby nie zaangażowanie Pana Adama Peruty, dzięki którego inicjatywie coś się ruszył.  Lecz jak zwykle i co widać na filmie to samorządowcy zbierają laury,  jakoby to oni  nad tym projektem ciężko  i od lat pracowali.   :-D

[wp_ad_camp_4]

Oglądając relację na ITV SEJM, można odnieść wrażenie, że nasi samorządowcy zawsze i wszędzie, gdzie tylko się pojawią odgrywają jedną i tą samą starą płytę w stylu "bezrobocie, przejście graniczne, młodzież, inwestycje, ożywienie gospodarcze, brak szans i perspektyw".  Zgołą inaczej zaprezentowali się w tym towarzystwie wójt Rudej Huty i zastępca prezydenta Chełma, ponieważ ci samorządowcy okazali się być  merytorycznie i w miarę technicznie przygotowania do dyskusji, która dotyczyła kolei.

Widocznie oni nie pojechali do sejmu, aby zjeść kaczkę w jabłkach za 15 zł z sejmowej restauracji. Tu należy się ogromy minus dla naszych samorządowców za tak nędzne przygotowanie do wyjazdu  i dyskusji dotyczącej przyszłości Włodawy. Mamy nadzieje, że być może na kolejne spotkanie nasi samorządowcy zawiozą do stolicy coś więcej niż  tylko narzekanie i lament.

Zaskakujące pytanie, które zadał starosta włodawski Andrzej Romańczuk (PSL).

- Czy, w którymś momencie przy spotkaniach z partnerem białoruskim transgranicznym strona polska, zgłaszała chęć budowy takiego przejścia kolejowego, a jeżeli nie to dlaczego? - ujecie w filmie 15:34

Przypominamy staroście, że Komisja Transgraniczna o której była nawet mowa podczas posiedzenie działała w latach 2014-2016, czyli za rządów PO-PSL, wiec jakim cudem Pan Andrzej Romańczuk znany lokalny działacz PSL, został pominięty w tak ważnej sprawie która dotyczyła jego domeny? Czyżby coś przespał, wraz z reszta naszych włodarzy?

Pięknie posumował posiedzenie sejmowej komisji jej przewodniczący poseł na sejm RP Jarosław Sachajko -  Czas skończyć z tą marnością.    :-)   Tak jest,  czas skończyć z tą włodawską marnością i byle jakością.

Poniżej nasz spontaniczny wywiad z osobą zorientowaną w przebudowach linii kolejowych.

 

 

Dodatkowe informacje, które mogą  wnieść do więcej świata do całości dyskusji:

PKP Cargo – https://pl.wikipedia.org/wiki/PKP_Cargo

LHS – https://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_65


Film z posiedzenia:

Parlamentarny Zespół ds. Utworzenia Przejścia Granicznego w Powiecie Włodawskim sala im. Tadeusza Mazowieckiego (nr 23, bud. G)  Utworzenie polsko-białoruskiego kolejowego przejścia granicznego w miejscowości Orchówek koło Włodawy.
 


link do transmisji z Sejmu 
http://www.sejm.gov.pl/Sejm8.nsf/transmisje_arch.xsp?page=3#EE98D16E42595803C1258132003C8662

Źródło film: http://www.sejm.gov.pl/

 

data publikacji: 10/06/17

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy   


Pociągiem regionalnym na weekend do Włodawy 2014

Na zamówienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego od 28 czerwca do 28 września Przewozy Regionalne sp. z o. o. Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie uruchamia weekendowe połączenia kolejowe Chełma z Włodawą.

Pociągi odjadą z Chełma kolejno o godzinie 9:00 oraz 16:05, powrót z Włodawy o godzinie 12:20 i 17:25.chelm-wlodawa-2014

Cena biletu normalnego na przejazd w pełnej relacji wyniesie 11,70 zł, młodzież szkolna zapłaci za przejazd 7,37 zł a studenci 5,73 zł ( w załączeniu liniowy rozkład jazdy).

[wp_ad_camp_4]

(cc) http://przewozyregionalne.pl/

data publikacji: 27/06/14

Podaj dalej, powiadom znajomych....

Komentarzy